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      　今年5月必翔董事長伍必翔參加EVS24（第24屆電動汽車論壇），發表磷酸鐵鋰電池應用於電動汽車的安全性要求，亞洲地區只有必翔進榜，該論文對電動汽車安全要求，被列為參考標準，也納入正式文獻。該論文宣示必翔研發磷酸鐵鋰電池的成功，是必翔跨足電動車的鮮明旗幟。


      　伍必翔說，磷酸鋰鐵電池技術，起源於德州大學之John Goodenough教授，他被尊稱為磷酸鋰鐵之父，後來Goodenough博士與加拿大魁北克水力公司（Hydro-Quebec）、Phostech等單位合作，合組的聯盟，為維護智慧財產權，控告A123公司在磷酸鐵鋰電池侵權案已經勝訴。


      　由於美國專利訴訟承認範圍，包括只要具備鐵、磷、鋰架構都屬侵權，不論乾式或溼式製程，而化學結構中不論以錳、鈷、鎳、釩等取代鋰離子都仍是侵權範圍，因此，有意跨足此產業業者，只要使用粉末都要小心侵權問題。


      　伍必翔指出，磷酸鐵鋰電池製造過程十分複雜，像日本SONY其實也被授權磷酸鐵鋰原料粉，但卻做不出電池來，為此，今年SONY副總裁還親自來必翔取經。


      　當初Phostech聯盟在專利權申請上，雖然沒有向台灣和中國兩地登記，但後來Phostech已在中國申請裹碳的技術專利（就是用碳把磷酸鐵鋰包在裡面），等於是又設了一道門檻關卡。


      　由於電池專利注重的是配方，與國內電子講求製程不同，在目前國內各大集團都紛紛投入生產環保電池領域下，伍必翔認為，除非國內廠商生產的電池不會外銷到國外，否則只要用了鐵、磷、鋰架構，都會違反專利權問題，同業使用上一定要非常小心。


      　伍必翔表示，必翔積極發展磷酸鐵鋰電池，已經發展出全方位系統，並研擬出最有效率的18650，即直徑18、長度65，透過這種組合出來的模組化電池體積與安全性最佳。


      　雖然成功研發出磷酸鐵鋰電池，並已陸續應用於汽車、電動代步車、機車、自行車和工具機，但伍必翔對政府沒有全力扶持此產業，甚至也忽略智慧財產權問題，覺得遺憾! 伍必翔說，必翔願意與國內廠商合作，也願意提供技術，大家共同努力把餅做大，發展台灣的電動車模組化和電池產業，再造產業新動力。




      ●07/06--工商時報 【杜蕙蓉／台北報導】